{"version":"1.0","type":"rich","provider_name":"F\u00e9d\u00e9ration Fran\u00e7aise des Motards en Col\u00e8re","provider_url":"https:\/\/ffmc.asso.fr","title":"KTM, les enduros et un parfum d’essence","author_name":"Hom\u00e8re","width":"480","height":"295","url":"https:\/\/www.ffmc.asso.fr\/ktm-les-enduros-et-un-parfum-d","html":"\u003Ch4 class='title'\u003E\u003Ca href='https:\/\/www.ffmc.asso.fr\/ktm-les-enduros-et-un-parfum-d'\u003EKTM, les enduros et un parfum d’essence\u003C\/a\u003E\u003C\/h4\u003E\u003Cblockquote class='spip'\u003E\n\u003Cp\u003ELes r\u00e9v\u00e9lations du Monde il y a quelques semaines sur l\u2019enqu\u00eate europ\u00e9enne Unrestricted ont remis un sujet d\u00e9rangeant sur la table : certaines motos homologu\u00e9es route seraient d\u00e9brid\u00e9es apr\u00e8s leur passage aux normes europ\u00e9ennes, avec des niveaux d\u2019\u00e9missions et de bruit tr\u00e8s largement sup\u00e9rieurs aux seuils autoris\u00e9s. L\u2019affaire vise principalement KTM, et compare indirectement ces pratiques au Dieselgate. Elle met en lumi\u00e8re des limites du syst\u00e8me d\u2019homologation europ\u00e9en. Encore faut-il (\u2026)\u003C\/p\u003E\n\u003C\/blockquote\u003E\n"}